Cameroun : Joël Hounsinou prend les rênes de Camrail
✍️Par Kevin da SILVA
Le groupe Africa Global Logistics (AGL), filiale d’MSC, poursuit sa réorganisation en Afrique. Joël Hounsinou, cadre ivoirien chevronné, devient le nouveau directeur général de Cameroon Railways (Camrail). Il succède à Pascal Miny, qui a dirigé Camrail pendant plus de six ans.
Joël Hounsinou préside désormais aux destinées de Cameroon Railways. Riche de son parcours et de ses expériences, il est diplômé de l’École supérieure de commerce d’Abidjan (ESCA) et de l’Institut national polytechnique Houphouët-Boigny de Yamoussoukro. Joël Hounsinou compte 29 années d’expérience dans le transport et la logistique. Après un début de carrière dans les cabinets d’audit Arthur Andersen et Coopers & Lybrand, il rejoint Bolloré (devenu AGL) en 1995, où il occupe divers postes stratégiques. Avant ses nouvelles fonctions de Directeur Général de Camrail, il était directeur général d’AGL Côte d’Ivoire et a également dirigé la Société internationale de transport africain par rail (Sitarail), équivalent ivoirien de Camrail.
Sa nomination intervient dans un contexte marqué par des investissements ambitieux. L’État camerounais prévoit l’acquisition de 64 voitures voyageurs et de cinq locomotives, avec un budget destiné à moderniser le réseau ferroviaire et à lancer un train express entre Douala et Ngaoundéré. Ces investissements visent à renforcer les capacités de transport et à améliorer la mobilité dans le pays.
Joël Hounsinou hérite d’un agenda ambitieux. Parmi les priorités figurent la réhabilitation des lignes existantes, comme Douala-Yaoundé et Douala-Ngaoundéré, ainsi que l’extension du réseau vers le Tchad. D’autres projets de création de nouvelles lignes, telles que Limbe-Idenau et Édéa-Kribi-Lolabé-Campo, sont également à l’étude. Camrail, avec ses 1 500 employés et environ 4 000 travailleurs sous-traitants, revendique 12 milliards de FCFA d’investissements annuels et un chiffre d’affaires en hausse. En 2023, l’entreprise a transporté plus de 1,5 million de tonnes de fret et près de 860 000 passagers, soit une augmentation de 16 % par rapport à l’année précédente. Toutefois, la société n’a distribué des dividendes qu’une seule fois en 24 ans, préférant réinvestir pour renforcer son outil de production.
